Has anyone successfully used Maschine as a VST inside of Jammr and been able to record loops/sequences. Whenever I try to do this the Maschine VST is stuck on the first beat of a sequence and never moves past that. So if I try to record on my Maschine, all the notes just overlay and I can't actually build out a loop or sequence.

Is this just a limitation of how midi temp sync is being handled inside of Jammr?

I really want to be able to live record sequences in-sync with the Jammr metronome using Maschine loaded as a VST, but I understand if that's just not possible. But it feels like its so close to working!!

Any help or recommendations are greatly appreciated. Thanks everyone!

Hi PrimeRadish,
jammr reports timing information to VST plugins including the tempo, current sample position, and whether audio is playing/stopped.

Maschine probably needs some additional event or information from the VST host. Or maybe something about how jammr reports the existing information does not work with Maschine.

You could try enabling/disabling the MIDI Beat Clock in jammr's settings to see if that helps. MIDI Beat Clock is a separate way of synchronizing via MIDI messages and it is independent of VST's own timing information.

Hope that helps,
Stefan

I use a Maschine all the time in Jammr. Sometimes the synch to midi works - I don't do that using VST. I just use the native midi settings. BUt sometimes, the midi doesn't work. So I disable those settings and just synch the tempo and everything works fine.

Thanks for the responses! Could you describe your setup a bit more, @spoofofallspoofs? Are you opening up Maschine outside of Jammr and routing the output into Jammr somehow?

I've been trying to figure it out in a way that I can describe it… but I've also been trying to get the midi to synch and it won't. I know it works because it has in the past.

But I am using my Machine as the soundcard essentially. I was routing everything into it, so I could even use my Logic X to play in Jammr.

I will continue to play with settings. I just remembered something I will try…

I am running a mac by the way. Are you mac or pc?

Ill post back soon

I'm doing this on Windows 11. I messed around a lot with Maschine loaded as a VST but haven't tried doing so externally via audio routing. I'll also look into it!
-Pat

Okay, I got it working! I ended up going with what you (spoofofallspoofs) recommended; running the full Maschine software outside of Jammr (instead of as a VST inside of Jammr).

I don't know if what I had to do to get the MIDI synced is ridiculous or the only way to do it, but here's what I did:

1. In Maschine's preferences I set it to receive the MIDI clock with the input set to Maschine MIDI.
   
2. In Jammr I set the MIDI output device to be Maschine MIDI, and checked the “Send tempo to…” check box.
   
3. Finally I connected a short MIDI cable from the Maschine MIDI Out and connected it to the Maschine MIDI In
   

And it worked! So I'm just sending the clock out of the Maschine controller, back into Maschine controller…but it works!

And for audio I did a similar thing, i routed the Main L/R on the Maschine controller into the Line In 1/2 on the controller.

Note that I had to make sure Windows and Jammr are both using the Headphone out on the controller for audio (not Main out), or else the sound from Jammr and the computer will end up on the input line.

My headphones are of course connected to the headphone jack on the Maschine controller and I'm using that as an ASIO audio device for my computer.

And now it seems to be working. I'll report back once I can test this out with someone on the other side.

Cool, thanks for sharing your setup, PrimeRadish!
Loopback MIDI or audio may feel funny, but software solutions for routing between apps can be complicated too. If it works, it works .

Гибридные автомобили представляют собой компромиссное решение между традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и полностью электрическими автомобилями. Они сочетают в себе преимущества обоих типов, частично решая проблемы каждого из них. В гибридных автомобилях используется как двигатель внутреннего сгорания, так и электрический двигатель, работающие совместно или поочередно. Это позволяет достичь более высокой топливной экономичности по сравнению с традиционными автомобилями, так как электрический двигатель может помогать ДВС при разгоне или работать самостоятельно на низких скоростях. Рекуперативное торможение, при котором кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электрическую энергию и заряжает аккумуляторную батарею, также способствует повышению эффективности. Существует несколько типов гибридных систем, отличающихся по способу взаимодействия ДВС и электромотора. В параллельных гибридах ДВС и электромотор могут работать как вместе, так и отдельно, в то время как в последовательных гибридах ДВС служит только для зарядки аккумулятора, а движение осуществляется исключительно за счет электромотора. Гибридные автомобили предлагают хороший баланс между экономичностью, экологичностью и практичностью. Они обладают более высокой топливной экономичностью, чем автомобили с ДВС, и меньшим углеродным следом, чем последние, при этом не имея ограничений в запасе хода, характерных для полностью электрических автомобилей. Однако стоимость гибридных автомобилей может быть выше, чем у традиционных автомобилей, хотя эта разница постепенно снижается.

Технические аспекты реализации

Мы выехали за пределы автосалона‚ и я смог оценить поведение автомобиля на разных типах покрытия. На ровном асфальте все было отлично. Машина ехала плавно и уверенно. Затем мы проехали по неровной дороге с ямами и выбоинами. Подвеска хорошо справлялась с неровностями‚ и в салоне практически не было ощущения тряски. Я был приятно удивлен. Повороты машина проходила уверенно‚ без кренов. Тормоза работали эффективно и предсказуемо. В общем‚ тест-драйв прошел на отлично. Первые впечатления от автоматической коробки передач оказались очень положительными. Я понял‚ что АКПП – это не просто удобство‚ а и настоящий комфорт‚ особенно в городских условиях. Конечно‚ чувство полного контроля‚ присущее механической коробке‚ немного теряется‚ но плюсов от автоматики оказалось гораздо больше. Плавность хода‚ отсутствие необходимости постоянно переключать передачи – это неоспоримые преимущества‚ особенно для тех‚ кто устал от постоянной работы сцеплением и рычагом КПП.

https://arneavto.ru/tormoznaja-sistema/kak-prokachat-tormoza-na-avtomobile/>https://arneavto.ru/tormoznaja-sistema/kak-prokachat-tormoza-na-avtomobile/>

https://arneavto.ru/tormoznaja-sistema/vidy-tormoznyh-sistem-avtomobilja/

Долгожданный тест-драйв! Сразу скажу‚ что я никогда раньше не водил машину с автоматической коробкой передач. Всегда был приверженцем механики‚ считая‚ что она дает больше контроля над автомобилем. Однако‚ в этот раз решил попробовать что-то новое. Менеджер автосалона любезно предложил мне прокатиться на выбранном Nissan Qashqai. Первые несколько минут я чувствовал себя немного неуверенно. Переключение передач происходило плавно‚ без рывков‚ что было непривычно после резких переключений на механике. Мне показалось‚ что динамика разгона немного снизилась‚ но это‚ возможно‚ субъективное ощущение. На самом деле‚ я быстро привык к плавному переключению вариатора. Он мягко реагировал на нажатие педали газа‚ без резких толчков. Это было очень комфортно‚ особенно в городском потоке.

Решившись наконец-то на покупку машины‚ я отправился в автосалон “Автомир”. Выбор пал на него после изучения отзывов и сравнения цен. Атмосфера там была достаточно комфортной‚ консультанты не навязчивые‚ но готовые помочь с выбором. Я потратил около трех часов‚ изучая представленные модели с автоматической коробкой передач. В итоге‚ остановился на компактном кроссовере‚ который идеально подходил под мои потребности и бюджет. Все прошло достаточно гладко‚ без каких-либо неожиданных сложностей.

Преимущества автоматического включения фар